根据网友爆料，上午十点左右，即墨蓝鳌路体育场门口，一滴滴专车被出租车司机钓鱼，据说是出租车司机伪装成乘客打车，其他出租车司机进行埋伏包围...景象很壮观，该路口一度造成交通瘫痪，滴滴专车司机据说被吓的不轻。
据说被围司机与出租车司机发生语言、肢体冲突，幸亏交警、民警及时到达现场进行了紧急处理。
网友们纷纷表示，该事件发生地点非常蹊跷，旁边就是市交通局，似乎有意为之。
出租车与专车之间的宿怨由来已久。其实不光是即墨存在这种情况，全国各地也发生了多起类似事件。小编觉得，正如中国政法大学法学教授朱巍在接受央视采访时也指出：“当互联网+和老的规则发生碰撞的时候，到底是让互联网+去适应老的规则，还是让老的规则去适应互联网+，我觉得这是考验一个智慧型政府的一个最大的难题。”
专车：是该反垄断还是打击专车出租车公司光靠牌照就挣大钱，连《人民日报》都看不下去了。
《人民日报》发表评论：出租车不能再“饥饿管理”了！
网络“专车”挣的什么钱？挣的就是正常出租车服务缺失的溢价。供需失衡造就的“打车难”、服务差，是“专车”生存的重要土壤。网络招车，就是靠满足老百姓迫切而多元的打车需求挣的钱。老百姓的旺盛需求，不能视而不见，出租车不能继续再搞“饥饿管理”了。出租车公司全员寻租，所以他们积极呼吁打击；专车司机通过优质服务挣良心钱，怎么就黑了？
新华社：出租车经营权垄断养肥少数人害苦一批人
出租车经营权的垄断，养肥了少数人，害苦了一批人。拥有出租车经营权，就可以不花一分钱，靠司机“融资”起家，用司机“份子钱”还贷款，可谓“空手套白狼”坐享其成。而绝大多数出租车司机如同“骆驼祥子”，他们出了相当于车款一半的“风险抵押金”，每月要上交数千元“份子钱”，收入却不如单干的三分之一。
中国青年报：慎将互联网“专车”拉入黑名单
最亟待厘清的是，不能把各地“祥子不拉活儿”的公共事件，归咎于互联网“专车”的发展。的哥的姐与出租车公司的主要矛盾，不在于市场被谁挤占，而在于备受诟病又岿然不动的“份子钱”。互联网“专车”确实需要规范与管理，但它终究与“质劣价高”的“黑车”不同。
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